H２３年７月１８日　カタナのメンテナンス

　最近、半クラッチのタッチが悪くて、クラッチセンター・ナットの緩みかと思い、オイル交換時期に合わせて点検しました。　以前、同じようにタッチが悪くて分解したところ、カタナの持病であるナット緩みを発見し、ＧＳＸ－Ｒのロック・ナットとロック・ワッシャーで対策を実施しました。　対策後、５，０００kmは走行したと思いますが、写真の様に緩みはありませんでした。

また、ドリブン、ドライブ・プレートにも異状はありませんでした。ではクラッチの不良原因は？？？？　（頑張って原因究明します。）

　クラッチスリーブハブ・ホルダーとインパクトを使用して締め付けました。これはライムグリーンの社長に教えてもらった方法です。ハブ・ケース等のアルミに傷つけないように細心の注意を払っていますが、インパクトの引き金を引くときは緊張します。冷や汗まで出ますからね！

　この作業はコンプレッサーの音とインパクトの音が少し大きいため、周囲の住人に気を使います。お金が貯まったら静かなコンプレッサーを購入します。（しっかり貯めろよ！）

いつもごめんなさい。

念には念を入れましょう。トルクレンチでトルク確認しました。

クラッチ組立完了！　後はカバーを取付てワイヤーを取付ければ全て終了。

無事完了です！