テスト走行に行くため、エンジン始動

*ウインカーOK!

*フロントブレーキ・ランプOK

*リアブレーキ・ランプ？

点灯しない！？

 

原因はフットブレーキのスイッチが怪しい。

早速、フットブレーキを取外すすと、ブレーキスイッチの端子２個のうち１個が外れていた。

スイッチも接点導通が良くなかったので、スイッチを取替え。

 おそらくウインカー線か電源線を通す時に、端子線を引っかけて外れたと思われます。

 

やっとフットブレーキを取付て、再度エンジン始動リアブレーキ・ランプOK

よっしゃ、テスト走行や！

１速に入れ半クラッチ、あれ！？

何故か前に進まない。

＊クラッチバネの手応えは異常がないが、クラッチを放すもニュートラル状態のようです。

＊エンジンを停止して、シフトユニットを点検

ワイヤー異常なし、２速、３速、４速に入っているがニュートラル状態

 

これはミッションが壊れたか？

ミッション不具合＝エンジン全バラ！！

『えらいこっちゃ！！』

＊取りあえず、シフトユニットを取外す。

 アレ―？変なものがついて出てきたぞ？

 

そうなんです。スタッドボルトの間にある頭が円形の物は、本来セレクター十文字にネジ固定されている、ギヤセレクタロッド（シフトユニットのポジションによって手前が4速になり一番奥が１速とミッション歯車を組み替える役目）ネジが緩んで抜け出てきてしまったのです。

 

当該ロッド先端のネジにネジロックを塗り、締め込みました。

（スパナ対辺１１ｍｍ中途半端な寸法）

これで問題ないと思われるのですが、梅雨の中休みにテスト走行となる予定です。

  

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